<p>- Bầu sẹc vô ly hợp có công dụng chuyển đổi lực cơ học từ bàn đạp ly hợp thành áp lực thủy lực để ngắt và kết nối giữa động cơ và hộp số.<br>- Giúp người lái xe chuyển số dễ dàng , an toàn và hiệu quả.</p><p> </p>
<p>- Dây curoa kết nối với puly để truyền năng lượng quay từ động cơ tới các bộ phận phụ trợ như bơm nước, máy phát điện, máy nén điều hòa<br>- Giúp đồng bộ hóa hoạt động của trục khuỷu và trục cam.</p>
<p>- Khóa và giữ cố định nắp cốp hầm hành lý trên xe<br>- Ngăn nắp cốp bị bung mở ngoài ý muốn khi xe di chuyển, rung lắc hoặc gặp va đập.<br>- Giúp thao tác đóng mở nhanh chóng, thuận tiện khi cần kiểm tra hoặc bảo dưỡng.</p>
<p>- Van hằng nhiệt có nhiệm vụ điều khiển nhiệt độ động cơ bằng cách điều chỉnh dòng nước làm mát<br>- Khi động cơ còn lạnh, van tự đóng để giữ nước trong máy, giúp động cơ nhanh đạt nhiệt độ làm việc. Khi động cơ nóng lên, van mở ra cho nước đi qua két làm mát, tránh hiện tượng quá nhiệt.</p>
<p>- Thu hồi lượng nhiên liệu dư từ kim phun và dẫn trở lại đường hồi hoặc thùng nhiên liệu.<br>- Duy trì áp suất nhiên liệu ổn định trong hệ thống phun nhiên liệu.<br>- Giúp làm mát kim phun, đặc biệt trên động cơ diesel áp suất cao.<br>- Ngăn ngừa hiện tượng quá áp trong kim phun, góp phần bảo vệ các chi tiết của hệ thống nhiên liệu.<br>- Giảm lãng phí nhiên liệu bằng cách đưa lượng dầu không sử dụng quay trở lại hệ thống.</p>
<p>- Bơm nhớt máy là bộ phận quan trọng của hệ thống bôi trơn, có nhiệm vụ:<br>+ Hút dầu nhớt từ cácte dầu và tạo áp suất để đưa dầu đi khắp động cơ.<br>+ Cung cấp dầu bôi trơn đến các chi tiết chuyển động như trục khuỷu, thanh truyền (tay dên), trục cam, cò mổ và pít-tông.<br>+ Giảm ma sát và mài mòn giữa các bề mặt kim loại, giúp động cơ vận hành êm ái.<br>+ Hỗ trợ làm mát các chi tiết bên trong động cơ bằng cách mang nhiệt ra khỏi các khu vực ma sát cao.<br>+ Làm sạch động cơ, cuốn theo cặn bẩn và mạt kim loại đưa qua lọc nhớt.<br>+ Chống gỉ sét và ăn mòn cho các chi tiết bên trong động cơ.</p>
<p>- Ống nước két nước dưới là bộ phận của hệ thống làm mát động cơ, có nhiệm vụ:<br>+ Dẫn nước làm mát từ két nước về động cơ sau khi nước đã được làm nguội tại két tản nhiệt.<br>+ Đảm bảo lưu thông tuần hoàn nước làm mát giữa động cơ và két nước, giúp duy trì nhiệt độ làm việc ổn định.<br>+ Hỗ trợ quá trình giải nhiệt động cơ, ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt.<br>+ Chịu được nhiệt độ, áp suất và rung động trong quá trình vận hành của hệ thống làm mát.<br>+ Góp phần bảo vệ các chi tiết động cơ, giúp tăng tuổi thọ và duy trì hiệu suất hoạt động.</p>
<p>- Tạo lực quay ban đầu để khởi động động cơ ô tô.<br>- Truyền mô-men xoắn từ mô tơ đề đến bánh đà động cơ.<br>- Hỗ trợ động cơ đạt tốc độ quay cần thiết để quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra.<br>- Giúp động cơ khởi động nhanh và ổn định.</p>
<p>- Dẫn hướng và định vị đường đi của dây curoa tổng, giúp dây đai chạy đúng quỹ đạo qua các puly.<br>- Duy trì độ ổn định của dây curoa, hạn chế rung động và hiện tượng lệch dây khi động cơ hoạt động.<br>- Tăng góc ôm của dây đai lên các puly truyền động, giúp truyền lực hiệu quả hơn.<br>- Giảm mài mòn cho dây curoa và các puly liên quan, kéo dài tuổi thọ của hệ thống truyền động.</p>
<p>- Dây số có nhiệm vụ truyền chuyển động từ cần số trong cabin đến cơ cấu chọn số trên hộp số, giúp người lái thực hiện thao tác chuyển số chính xác, nhẹ nhàng và ổn định.<br>- Dây lừa số có nhiệm vụ hỗ trợ cơ cấu chọn số, truyền động theo chiều còn lại của cần số để thực hiện việc gài và chuyển các cấp số trong hộp số sàn một cách chính xác. Dây lừa hoạt động đồng bộ với dây số, giúp quá trình sang số diễn ra êm ái và tránh hiện tượng vào số khó hoặc nhầm số.</p>
<p>- Cố định thanh giằng chữ U (thanh cân bằng) vào khung gầm xe, đồng thời cho phép thanh giằng xoắn và làm việc linh hoạt.<br>- Giảm rung động và tiếng ồn từ hệ thống treo truyền lên thân xe.<br>- Hỗ trợ thanh cân bằng hoạt động hiệu quả, giúp giảm độ nghiêng thân xe khi vào cua hoặc chuyển hướng.<br>- Hấp thụ chấn động và va đập, góp phần nâng cao độ an toàn và sự êm ái khi vận hành</p>
<p>- Tự động điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống khi má phanh bị mòn theo thời gian.<br>- Duy trì hiệu quả phanh ổn định, giúp má phanh luôn làm việc ở khoảng cách thích hợp với tang trống.<br>- Giảm hành trình bàn đạp phanh và hành trình phanh tay, giúp hệ thống phanh phản ứng nhanh hơn.<br>- Bù lại độ mòn của má phanh mà không cần điều chỉnh thủ công thường xuyên.<br>- Đảm bảo lực phanh cân bằng giữa các bánh xe, góp phần nâng cao độ an toàn khi vận hành.</p>